Es la bicicleta que inspiró la nueva tendencia de los shocks activados por el link inferior de la suspensión y uno de los nombres más asociados con Enduro. La Nomad es uno de los modelos más populares de Santa Cruz sobre ruedas 27,5 y con esta nueva versión ha ganado más seguidores gracias a su plataforma de suspensión inspirada en la V10 y la geometría pensada para bajadas rápidas y terrenos agrestes. Esta vez, probamos el modelo de carbono C armada con kit S pero con algunos cambios extra.
*Las especificaciones mostradas son para el modelo 2020. Las modificaciones en la bici probada fueron:
El cambio de la plataforma de suspensión en la Nomad rompe con la versión anterior de VPP de forma drástica. Como consecuencia, en la Nomad se prioriza la capacidad de la bici para bajar rápido en terrenos técnicos. Por un lado, la suspensión es mucha más progresiva, en consecuencia es más difícil llegar al final de sus 170 mm de recorrido y se presta muy bien al uso de un amortiguador de resorte como el Super Deluxe Coil que probamos. Otro aspecto asociado con un uso agresivo de las bicis dobles es una tasa de apalancamiento (leverage ratio) baja, sin embargo, la Nomad mantiene una tasa relativamente alta lo que hace que pierda un poco de soporte para el pedaleo al usar un amortiguador de resorte. No piensen que la Nomad no pedalea bien, es aún capaz de pedalear muy bien con cualquier amortiguador, solo que podrías tener una sensación un poco vaga al arrancar un sprint. Utilizar un resorte un poco más duro, o un amortiguador de aire, va a mejorar esta sensación a costa de perder algo de la sensibilidad en superficies irregulares.
Otro de los aspectos que cambió mucho con la nueva versión es la geometría. Un alcance mayor significa que la bici se siente mejor en tramos empinados y secciones rápidas, pero se mantiene en un rango que no sacrifica la agilidad para esas secciones trabadas o de curvas cerradas. El ángulo de dirección está dentro de lo normal para una bici de Enduro, 64,6° en el modo bajo hacen que puedas atacar con confianza en las bajadas. Otro de los aspectos importantes de la geometría es la altura del eje del pedalier, los 339 mm ayudan a que la Nomad curve bien pero te obligan a ser un poco más cauteloso al pedalear sobre zonas de piedras o raíces grandes.
Finalmente, el cuadro de fibra de carbono tiene una buena rigidez lo que ayuda a mantener la bici plantada y predecible sobre terrenos agrestes. Un gran detalle es la inclusión de protectores de cuadro en las vainas y bajo el cuadro para protegerlo de piedras y golpes al llevarla en una camioneta. La posición de los cables, interno para el tensor y el dropper y externo para el freno posterior, está muy bien realizada y ayuda a mantener la estética limpia de esta bici.
Una gran ventaja de la Nomad es su buena selección de piezas y componentes en todos los modelos, incluyendo droppers de largo recorrido (150 mm en talla M), guía cadena, llantas anchas y frenos de gran poder con rotores de 200 mm. Es indudable que todos los kits vienen pensados en durabilidad y capacidad de descenso más que en reducir su peso total.
La Fox 36 es una horquilla que tiene una gran reputación gracias a su chasis rígido y sobretodo por su amortiguador FIT GRIP2 que la hace super sensible en el inicio del recorrido. Con esta horquilla se siente un gran confianza al empujar la llanta delantera en curvas rápidas y sueltas como las que tuvimos durante el verano en Quito.
No se puede tener muhcas quejas con el excelente amortiguador Super Deluxe Coil Ultimate, potencia las capacidades de la Nomad para estar plantada y mantener tracción. Además, tiene una plataforma de pedaleo en el circuito de compresión para esas cuestas largas y sin mayor dificultad técnica.
Es evidente que las transmisiones de un solo plato son la mejor alternativa para las bicicletas de Enduro y el Eagle de SRAM está cada vez más presente en el mercado. La serie GX ofrece un buen desempeño pero requiere de un poco más de mantenimiento del que estamos acostumbrados.
Otro de los componentes a destacar son los excelentes aros Santa Cruz Reserve 30. Si bien son costosos, ofrecen una sensación única de tracción y comodidad. Además, la garantía de por vida ayuda a justificar su costo.
Si bien el Renthal Fatbar es una de las elecciones más populares entre volantes de descenso, fue evidente después de la primera salida que lo cambiaríamos por un volante un poco más pequeño. Fue reemplazado por un V2 de aluminio con 9° de backsweep, algo más ergonómico, y de solo 780 mm de ancho para evitar encuentros casuales con los árboles de senderos estrechos. Muchas personas pensarán también en cambiar la potencia de 50 mm por algo más corto, sin embargo nosotros pensamos que nos ayuda a mantener el peso más balanceado en esta bici. Lo importante respecto a estas piezas es sentirse cómodo y la serie Aeffect R 35 de Race Face incluida en el kit original es un buen punto de partida.
En el momento en que las bicis de Enduro se tomaron el mundo, la Santa Cruz Nomad dio un paso más hacia el territorio del descenso con una geometría y suspensión inspiradas en el V10. Esto se traduce en una bici que sabe descender muy bien, es estable y ofrece gran tracción a costa de un poco de eficiencia en el pedaleo, algo en lo que nadie va a pensar mientras baja disfrutando de esta bici.
Muchas gracias a Santa Cruz Ecuador y Fix It Bikeshop por permitirnos probar esta bici.
